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郑万铁路天城隧道将于10月底前建成贯通

2018-05-15 10:13:44   来源:三峡传媒   条点评   复制链接

▲工人在作业平台上,手持电动风镐作业。
    灿烂阳光照耀山野,山洞里发出一阵巨响,打破山乡的宁静,滚滚浓烟从长长的隧道风卷而出,飘散在旷野。
    5月14日,郑万铁路重庆段率先开工建设的隧道——天城隧道在如火如荼加紧施工中。
    天城隧道施工现场,来自国内隧道开挖劲旅的百余名精兵强将,以“撸起袖子加油干”的精气神,从隧道进出口两端向工程发起攻坚,每天24小时轮番作业,以每天6米的速度,加快推进工程建设。
    目前,天城隧道共突破了2800多米,预计该隧道在今年10月底前建成贯通,成为郑万铁路重庆段将率先贯通的隧道。
    隧道进出口两端同时掘进
    5月14日上午,记者驱车来到天城镇麻柳村的隧道出口看到,一辆辆重型运输车运载着满满的石土从洞口驱出。洞口左边,立着一块巨大的电子显示屏,上面显示着进洞人员和车辆信息,有所属部门、姓名、职务、进洞时间等信息。
    “我们的施工管理采用的是科学、现代化的电子管理技术。”郑万铁路重庆段土建8标项目部党工委书记赵光佑介绍。
    记者戴上安全帽走进隧道,洞内灯光闪闪,施工人员戴着安全帽、穿着反光工作服在忙碌着,有的在打隧道初期支护锚杆,有的在绑扎钢筋,有的在支钢拱架。再往里,一台混凝土喷浆车轰鸣着,正在给开挖好的隧道壁喷浆。
    此时,一阵阵机器轰鸣从前方传来,循声走去,来到最里面的作业面上,10几名工人正在开挖作业面,12个钻孔的炮眼依次炸响连绵起伏,震人耳膜。
    灯光照射下,10几名工人在三层作业平台上,手持电动风镐作业。前方不远处,师傅们操纵挖掘机、装载机,忙着出渣作业,将爆破产生的渣土装到一辆大型运输车上运往洞外。
    记者在隧道里采访看到,沿途喷浆车、运渣车穿梭不停,各个作业面的各种施工机械轰鸣声混响,展现着如火如荼的施工场景。
    据现场施工负责人罗德阳介绍,隧道掘进采取爆破、出渣、支护等交叉作业,24小时连续施工。天城隧道分为进口和出口作业面,以每天6米的速度快速掘进,预计今年10月底前建成贯通。
    12名“硬汉”同时上场开挖
    “走,兄弟们该我们上场了。后面的工序还等起的,延误不得哟!完不成任务,今晚还要在隧道里睡觉哟!”40多岁,1米76的瘦高个,带着11名男子,一边向天城隧道走去,一边说出一段鼓励和调侃的话。
    这个瘦高个是云南人,今年42岁,名叫刘兴增,是郑万铁路天城隧道出口开挖组的组长,他同工友们在天城隧道里“开挖”一年多时间了。
    “你们几个在上层。你们几个在中间层。我和你们几个在下层开挖,大家还是要注意施工安全哟!”刚来到开挖作业面,刘兴增便用精干的作风布置完开挖施工任务。
    一时间,电动风镐一阵接着一阵的轰鸣起来,震耳欲聋的机械轰鸣声让记者感到有点头晕。
    然而,记者看到,这12名手持电动风镐的汉子,直直地站在3层作业平台上,对准开挖壁面,不停地猛钻着。
    不一会儿,作业面上尘土飞扬,12名汉子像钉子一样“钉”在作业面上,不停地钻孔,巍然不动……钻了几十分钟,刘兴增和工友们喝了几口水后,又迅速回到作业面上继续开挖作业。
    时间很快到了下午5时许,作业面上的爆破孔全都钻好,刘兴增和11名工友离开作业休息,并等待下个爆破工序。
    “呯!”随着一阵炮声的巨响,滚滚浓烟从长长的隧道风卷而出,飘散在山野间。
    “成功了,又推进了3米。”疲惫的刘兴增等人一下又兴奋起来,等尘土散去,他们又迅速回到作业,开始下轮的除渣作业。
    工程进度
    据郑万铁路重庆段土建8标工程部人员介绍,天城隧道全长3991米,起于天城镇中坝村,止于天城镇麻柳村,为双线隧道,左右线间距为4.73——4.60米,采用进、出口两个工作面掘进。
    据介绍,天城隧道目前共掘进2845米,超过全长3991米的一半以上。预计今年10月底前实现隧道贯通。
    记者 钟伟 通讯员 刘晓黎 明昊 文/图
责任编辑: 周晓瑜